Es wurden zwei Tests durchgeführt:
- 120 kA Wechselstrom für 15 ms bei 2 Tonnen Schock, gemessen an den Isolatoren ohne Beschädigung
- 120 kA Gleichstrom für 15 ms bei 3 Tonnen Schock, gemessen an den Isolatoren ohne Beschädigung.
Diese Tests zeigen, dass cycloaliphatische Epoxidisolatoren für den Einsatz in U-Bahn-Systemen der dritten Schiene gut geeignet sind. Nicht auf allen Märkten ist dies heute klar, da sich viele Behörden immer noch hauptsächlich auf Polyesterisolatoren konzentrieren, da einige über die erwartete Sprödigkeit von Epoxidisolatoren besorgt sind.
Einige Materialtests wie die Schlagzähigkeit nach ASTM D256 zeigen einen großen Unterschied zwischen der Leistung von Polyestermaterialproben im Vergleich zu Gießharzmaterialproben. Der Test wird jedoch nur an einer sehr kleinen Materialscheibe durchgeführt, und das Polyester bietet eine bessere Leistung, da es mit Glasfasern gefüllt ist, während der CER-Isolator mit Quarzmehl gefüllt ist.
Trotzdem empfiehlt GIPRO, sich auf die mechanische Gesamtleistung des kompletten Isolatordesigns und nicht auf den Wert einer kleinen Materialprobe zu fokussieren.
Der GIPRO-Isolator für die dritte Schiene übertraf die mechanischen Werte in den Typprüfungen leicht: Der erforderliche Zugwert wurde zehnmal übertroffen und der erforderliche Biegewert dreimal.
Zusätzlich wurden viele Materialtests wie Feuer- und Rauchprüfungen durchgeführt. Die Entflammbarkeit gemäß UL 94 wurde als V0 (13 mm) nachgewiesen, und die horizontale Verbrennungsrate gemäß ASTM D635 wurde als selbstverlöschend befunden.
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Schauen Sie sich hier das Kurzschlusstestvideo an:
